Hoy las Brompton cumplen 1 año. Es muy curioso que el día que estrené la lacada probando el camino al trabajo, pinché. Hace tres semanas, casi 6000 km después (5989 km, para ser exactos) y casi un año, me vuelve a pasar lo mismo. Ha sido muy curioso. Tengo que pasar por una zona de piedras, de unos 70 metros de largo, muy empinado. Normalmente, lo hago por la izquierda, donde hay algo de hierba. Hoy, que iba algo justo la he pasado por la derecha, donde hay piedra suelta tipo vía de tren. Eran las 7:40 cuando normalmente son las 7:30 cuando paso por la zona offroad. Pues nada, he empezado a escuchar un silbido justo al acabar las piedras y he visto como se desinflaba en un plis mi querida rueda delantera. ¡Ostia, llevo el espray reparapinchazos! Chupado, he pensado...pues no. Al girar la rueda sobre el asfalto escuchaba como se paraba el silbido cuando el agujero (que digo agujero, eso era un cráter) chocaba con el suelo. He sacado una especie de piedra de sioux clavada aparentemente en la superficie, he colocado el espray y tal como salía del bote, salía por el agujero. La bola de espuma era del tamaño de un melón amarillo, así que no pintaba bien. Hincho con la bomba algo más y continúo. Me paro a los 100 metros y veo como hace chup chup el agujero mezclado con la espuma. Inflo otra vez. Paso por la estación de tren y decido continuar hasta la gasolinera de 200 metros más allá donde confío en que la espuma se haya secado. Pues no. Hincho y a duras penas vuelvo a la estación, donde el tren me acerca dos paradas. Vuelvo a hinchar saliendo de la estación y vuelvo a poner más espray, lo tiro, no sale nada de allí, así que decido ir muy rápido para que me dure el aire. Consigo llegar a tiempo al trabajo, hago cuentas y no falla: cada 1200 km tengo un pinchazo asegurado. Repasemos lo que ha sucedido en la Brompton tras un año de uso intenso:
Pinchazos: normalmente cada 1200km. Muy contento con las cubiertas de Kevlar. Me pregunto si valdrá la pena ponerle la cinta de refuerzo entre cámara y cubierta, en la rueda delantera.
Frenos: los de delante están con los surcos al limite, no se si se podrán estirar más hasta que roce el resto de la zapata, supongo que sin ser eternas, pueden durar mucho. Desconozco si los cables están bien, supongo que cambiarlos al cabo de cierto tiempo sería lo suyo. Quizá me anime para el verano, junto con las zapatas, son baratas.
Cubiertas: La de delante está trillada a cortes, pero no presenta mucho desgaste. Quizá dure 3000km más. La de atrás tiene peor pinta, la parte central está prácticamente lisa y aplanada, tiene un plano acompañado de un corte muy feo (regalo de un coche saliendo de un vado sin mirar). Quizá la cambie ya (Brompton Kevlar 24€, Marathon 19€ pero pesa 60 gramos más y es algo más lenta, aunque 3 mm menos de superficie y hasta 110 psi). Precios de Probike.
Cámaras: Schalwe delante, con 1 pinchazo en el Camino Mozárabe y ahora inservible por el espray (que fracaso). De todas maneras, y por el precio que tienen las pondré nuevas junto a las cubiertas. Ya he comprado dos por 9,5€. La de atrás, todo sigue de origen y no un sólo pinchazo. Pierden aire igual que las Kenda originales, aunque quizá no tan rápidamente.
Cadena: Algo de óxido, pero no parece alargada en exceso. No tengo la herramienta para medir, pero no veo diferencia en su tacto desde que era nueva. Limpieza y revisión cada 2 o 3 semanas, si no lo pide antes. Miento, en marchas largas si paras de golpe el pedaleo se escucha un "klonk" de golpeo; supongo que será la cadena que golpea el basculante. Por los 15 eurillos que vale, la cambiaré antes del verano. O quizá la tentadora KMC de titanio por 50€, aunque dura mucho más y es algo más ligera.
Cambio: el buje ha necesitado un ajuste hace unos 2000 km y ahora necesita otro. A veces el mando no responde y tengo que mirarle el mm ese que debe asomar por el agujero donde entra la cadeneta del cambio. Una vez ajustado, funciona perfecto, quizá algo brusco. Hay que poner la maneta en la posición del medio para afinarlo. Va más dura la maneta al meter 1ª, supongo que el cable ya no corre tan bien por el interior de la funda.
Óxidos: los garbanzos de sal de Andalucía han castigado a mi amorcito, que tiene oxidados los tornillos y algunas zonas en las que ha saltado el barniz. Pobrecita!!!!
Brooks: tiene unos kms desde navidad y sigue duro como la junta de un fregadero, tras 3 o 4 horas seguidas se nota el culillo amandrilado, pero cada menos. En la punta se aprecia descolorido.
Tiene el timbre rallado y el mando derecho también, cuando se me calló en Extremadura mientras expulsaba malos espiritus detrás de un muro.
Luces: la Smart delantera de 0'5 W como luz de posición es excelente, pero muy justa para iluminar. Tampoco me convence la linterna TrueFire de 900 lúmenes chinos con bateria de litio, el consumo es elevado y un poco incordio llevarla en el soporte del GPS. Quizá una dinamo SON y una luz La Planet Bike de atrás, cambio de pilas por unas Powerex recargables y listo; cegando al que ose mirarme el culo. ¿Qué tal irán la luz de dinamo SON? Es tentador cuando ves que todo cicloturista de pro la lleva, a expensas de unos cuantos centenares de €.
Casco: el Kask Mojito es el mejor accesorio para la Brompton. 10 horas puesto y no me saco ni para comer. A veces hasta me olvido que lo llevo puesto. Normalmente entre 2 y 3 horas lo llevo cada día.
CBag: tiene rozaduras en el asa de caerse entre la rueda y el guardabarros, algo de roce en el interior y algún hilo deshilachado por ahí. La uso cada día, y en ruta va a tope. Va genial, aunque ya podría ser impermeable tipo Ortlieb. Un poquito más de capacidad sería ideal.
Cierres: Sin novedad. El del sillín siempre ha ido muy blando, pero de momento no me se ha caído el sillín al suelo (ni yo con él).
Por lo demás la bici es fantástica. Con la cadena recién engrasada (le pongo cera Squirt, tras limpiarla con Finishline) va suave como el primer día. Ni un solo grillo. Me gusta cada día más...y sobre todo cada día me gusta más transportarme en ella. ¿Que más puedo pedir?
